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与父亲商定下初步的合作计划之后,叶秋当天就接到了原材料送货商的电话,当即回了盘龙山,指挥几辆货车将车厢中的材料都卸到山顶仓库门前的水泥地上。
这批原料总共花了叶秋一百多万人民币的采购费用,原料的数量很多,占地不小,而且某些原料属于易燃物品,因此没有被放进仓库中,只是堆在外面。
晚上,趁着四下无人,叶秋让肌肉劳工取来生产锂电池所需的部分原料,将它们分门别类的投进锂电池制造机的材料入口。
随着机器接通电源,进入工作状态,叶秋看向仓库电表的目光,顿时变得惊愕起来。
“这么费电的吗?”
电表上的数字,以肉眼可见的速度,开始缓缓增加,就这么短短一分钟的功夫,五块钱电费就没了......
“照这么算,这台机器连续工作24小时,光电费就是七千多块钱的开销......一个月就是二十万啊!”
叶秋吞了吞口水,有点心疼。
大概十来分钟过去,在叶秋的注释下,第一块拳头大小的锂电池忽然出现在机器出口的传送带上,接着又是五六分钟过去,第二块锂电池也随之出现。
叶秋拿上一块电池,坐到办公桌前,开始对它进行放电测试,采集完数据后,将它放到实验室里,然后用念力控制住一根尖锐的钢钉,狠狠的朝电池外壳刺了过去!
噗!
铝质外壳瞬间就被刺破,钢钉却去势不减,硬生生的将整个电池直接扎穿!
等了有十几分钟,叶秋一直没见到测试用的这块锂电池出现失火、爆炸等情况,不由得心中大定。
“看来,这种锂电池确实如系统所介绍的那般,安全性非常高!”
电瓶车不同于以消耗燃油来提供能量的摩托车,电瓶车的能量全部来自于电池,而电池又是一个带有一定危险性的电能储藏器。
所以,对于这款即将推向市场的电动自行车,叶秋打算将其送往相关部门去做3C认证,确保产品质量一切合格,不存在安全隐患。
而现在叶秋自己做的这场测试,实验结果初步表明,系统出产的这种新型锂电池,在安全层面,已经可以比肩比亚迪等一线大厂了。
再次拿走几块锂电池做了破坏性测试之后,叶秋招来机械大师,将自己的构思说了一下,然后让机械大师去设计一款自带减震系统的电动车车架。
这个减震系统,是叶秋准备赋予这款电动自行车的另一大亮点。
传统电瓶车因为车身轻、车架薄、无减震结构,当通过不平整的路面时,往往会出现颠簸的情况,带给骑乘者的体验感很差。
叶秋记得特别清楚,以前他骑电瓶车经过减速带的时候,常常是被迫秀车技,让电瓶车的两个轮子都从减速带靠近路牙石的缝隙中驶过去,而不敢直接压过减速带,原因就是因为怕屁股被颠麻……
因此,减震系统的设计,就显得尤为重要了。
在盘龙山待到半个月后,叶秋将到手的一千五百多块锂电池装箱,连同二十辆电动车的车框架,一起送往父亲的口罩厂。
留家吃了顿饭,第二天一早,叶秋叫了辆顺风车,踏上了前往深市的行程。
“真不愧是沿海发达城市,真繁华啊!”
刚进入深市,叶秋首先看见的,是鳞次栉比的高楼大厦,这些大厦都是建筑艺术的精品,每一幢都非常的耀眼,具有时代特色。
路过深南大道,最吸引叶秋目光的,是路两旁的花草树木。
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